|
|
|
|
|
00000cam0a22000004ib4500 |
001 |
BY-NLB-br193579 |
005 |
20170817091450.0 |
010 |
# |
# |
$d 25 к.
|
100 |
# |
# |
$a 19930101d1979 u y0rusy50 ||||ca
|
101 |
0 |
# |
$a rus
|
102 |
# |
# |
$a by
|
105 |
# |
# |
$a a 000yy
|
109 |
# |
# |
$a la
|
200 |
1 |
# |
$a Пути повышения эффективности процесса создания новой техники
|
210 |
# |
# |
$a Минск
$d 1979
|
215 |
# |
# |
$a 50 с.
|
225 |
1 |
# |
$a Серия "Экономика и организация производства"
$e Обзор. информ.
$f Белорусский научно-исследовательский институт научно-технической информации и технико-экономических исследований Госплана БССР
|
300 |
# |
# |
$a Библиогр.: с.47-49 (35 назв.)
|
345 |
# |
# |
$9 460 экз.
|
606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar8416
$a ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
$2 DVNLB
|
606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar20902
$a НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
$2 DVNLB
|
606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar21895
$a ТРУДОВОЙ ОПЫТ
$2 DVNLB
|
606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar8417
$a ГРУЗАВЫЯ АЎТАМАБІЛІ
$2 DVNLB
|
606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar20903
$a НОВЫЯ ТЭХНАЛОГІІ
$2 DVNLB
|
606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar25859
$a ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ
$2 DVNLB
|
606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar25860
$a ВЫТВОРЧЫЯ АБ'ЯДНАННІ
$2 DVNLB
|
606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar4111090
$a БОЛЬШЕГРУЗНЫЕ АВТОМОБИЛИ
$2 DVNLB
|
607 |
# |
# |
$3 BY-NLB-ar42134
$a Беларусь
|
607 |
# |
# |
$3 BY-NLB-ar42135
$a Беларусь
|
610 |
0 |
# |
$a ПО Белавтомаз
|
610 |
0 |
# |
$a ВА Белаўтамаз
|
615 |
# |
# |
$a Белорусский национальный документ
|
675 |
# |
# |
$a 629.351.002:658.589
$v 3
$z rus
|
686 |
# |
# |
$a 55.43.31
$2 rugasnti
|
686 |
# |
# |
$a 55.01.75
$2 rugasnti
|
700 |
# |
1 |
$3 BY-SEK-258960
$a Бойко
$b М. И.
$g Михаил Иванович
$c кандидат экономических наук
|
701 |
# |
1 |
$3 BY-SEK-196885
$a Валейский
$b В. Б.
$g Владимир Борисович
$c машиностроение
|
712 |
0 |
2 |
$3 BY-NLB-ar201863
$a Белорусский научно-исследовательский институт научно-технической информации и технико-экономических исследований
$c Минск
|
801 |
# |
0 |
$a BY
$b BY-HM0000
$c 19930101
$g psbo
|
801 |
# |
1 |
$a BY
$b BY-HM0000
$c 20060315
$g psbo
|