Прибалтийская железная дорога

|город = Рига |статус = расформирована |подчинение = МПС СССР |телеграфный код = Приб |протяжённость = 9000 км |награды = |сайт = |}}

Прибалти́йская желе́зная доро́га была расположена на территории Латвийской ССР, Литовской ССР, Эстонской ССР и Калининградской области РСФСР. Управление дороги находилось в Риге. Образована 16 февраля 1963 года на основании Постановления Совета Министров СССР № 174 от 14.02.1963 г. при объединении Эстонской, Латвийской и Литовской железных дорог.

В состав дороги входили Рижское, Даугавпилсское, Елгавское, Эстонское, Вильнюсское, Шяуляйское и Калининградское отделения дороги. До 1992 года дорога граничила с Октябрьской ж.д., Белорусской ж.д. и с железными дорогами Польши. В 1992 году была разделена на дороги, принадлежащие государствам, по территории которых они пролегают.

В 1986 году на дороге начала работать международная паромная железнодорожная переправа Клайпеда — Мукран.

Из 9000 км эксплуатационной длины дороги по состоянию на 1990 год было электрифицировано 596,4 км, 211 км приходилось на дороги узкой колеи (750 мм). Автоблокировкой на 1990 год было оборудовано около 70 % длины путей, 75 % стрелочных переводов было включено в систему электрической централизации, широко использовалась телетайпная информационная и громкоговорящая радиосвязь. Вычислительный центр был оборудован ЭВМ третьего поколения и взаимодействовал с АСУ железнодорожного транспорта МПС СССР.

Дорога обслуживала пять незамерзающих морских торговых портов, 6 рыболовецких портов и 2 морские нефтеперевалочные базы. Переработка экспортно-импортных грузов велась через припортовые станции Рига-Краста, Вентспилс, Таллин, Калининград, Клайпеда. Действовали единые сквозные смены из работников станций и портов; руководство этой работой по единой технологии осуществлял координационный совет с представителями управлений дороги и Латвийского, Литовского и Эстонского пароходств. Предоставлено Wikipedia