|
|
|
|
|
00000cam0a22000004ib4500 |
| 001 |
BY-NLB-br835059 |
| 005 |
20230504114151.0 |
| 010 |
# |
# |
$a 5-89035-192-3
$b (в переплете)
|
| 100 |
# |
# |
$a 20060727d2004 u y0rusy50 ||||ca
|
| 101 |
0 |
# |
$a rus
|
| 102 |
# |
# |
$a ru
|
| 105 |
# |
# |
$a a 000yy
|
| 109 |
# |
# |
$a aa
|
| 200 |
1 |
# |
$a Техническая политика как инструмент реализации экономической стратегии на железнодорожном транспорте. Подходы к методологии
$f Б.М.Лапидус
|
| 210 |
# |
# |
$a Москва
$c Маршрут
$d 2004
|
| 215 |
# |
# |
$a 207 с.
$d 21 см.
|
| 300 |
# |
# |
$a Библиография: с. 204-205 (16 назв.)
|
| 300 |
# |
# |
$a 1000 экз.
|
| 601 |
0 |
0 |
$3 BY-NLB-ar2237186
$a "Российские железные дороги"
$g открытое акционерное общество
$2 BY-auth
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar10270
$a ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar19844
$a НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar12138
$a ИНФРАСТРУКТУРА
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar38496
$a ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar11806
$a ИННОВАЦИИ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar32177
$a СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar10271
$a ЧЫГУНАЧНЫ ТРАНСПАРТ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar19845
$a НАВУКОВА-ТЭХНІЧНАЯ ПАЛІТЫКА
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar12139
$a ІНФРАСТРУКТУРА
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar38497
$a ЭКАНОМІКА ТРАНСПАРТУ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar11807
$a ІНАВАЦЫІ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar32178
$a СТРАТЭГІЯ РАЗВІЦЦЯ
$2 DVNLB
|
| 675 |
# |
# |
$a 656.2(470+571)
$v 3
$z rus
|
| 675 |
# |
# |
$a 338.47:656.2(470+571)
$v 3
$z rus
|
| 686 |
# |
# |
$a 73.29.01
$2 rugasnti
|
| 686 |
# |
# |
$a 73.29.75
$2 rugasnti
|
| 686 |
# |
# |
$a 06.71.09
$2 rugasnti
|
| 700 |
# |
1 |
$3 BY-SEK-347846
$a Лапидус
$b Б. М.
$g Борис Моисеевич
$c доктор экономических наук
|
| 801 |
# |
0 |
$a BY
$b BY-HM0000
$c 20060727
$g psbo
|
| 801 |
# |
1 |
$a BY
$b BY-HM0000
$c 20061109
$g psbo
|
