|
|
|
|
|
00000cam0a22000004ib4500 |
| 001 |
BY-NLB-br78677 |
| 005 |
20070615160219.2 |
| 010 |
# |
# |
$a 5-86309-019-7
$d Б.ц.
|
| 020 |
# |
# |
$a ru
$b 94-3778
|
| 100 |
# |
# |
$a 19970811d1994 u y0rusy50 ca
|
| 101 |
0 |
# |
$a rus
|
| 105 |
# |
# |
$a a 000yy
|
| 109 |
# |
# |
$a da
|
| 200 |
1 |
# |
$a Boeing 737
|
| 210 |
# |
# |
$a М.
$c Междунар. информ.-изд. агентство "Авико Пресс"
$d 1994
|
| 215 |
# |
# |
$a 93 с.
|
| 225 |
1 |
# |
$a Самолеты фирмы "Боинг"
|
| 345 |
# |
# |
$9 3000 экз.
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar22827
$a ПАССАЖИРСКИЕ САМОЛЕТЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar54226
$a РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar12432
$a ИСТОРИЯ ВОПРОСА
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar33796
$a ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar16088
$a ЛЯТАЛЬНЫЯ АПАРАТЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar22828
$a ПАСАЖЫРСКІЯ САМАЛЁТЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar54227
$a РЭАКТЫЎНЫЯ САМАЛЁТЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar33797
$a ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar16087
$a ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar12433
$a ГІСТОРЫЯ ПЫТАННЯ
$2 DVNLB
|
| 607 |
# |
# |
$3 BY-NLB-ar32718
$a Соединенные Штаты Америки
|
| 607 |
# |
# |
$3 BY-NLB-ar32719
$a Злучаныя Штаты Амерыкі
|
| 610 |
0 |
# |
$a BOEING-737
|
| 675 |
# |
# |
$a 629.735.33(73)
$v 3
$z rus
|
| 686 |
# |
# |
$a 55.47.01
$2 rugasnti
|
| 686 |
# |
# |
$a 73.37.01
$2 rugasnti
|
| 700 |
# |
1 |
$3 BY-SEK-259304
$a Удалов
$b К. Г.
$g Константин Геннадиевич
|
| 701 |
# |
1 |
$3 BY-SEK-259305
$a Комиссаров
$b Д. С.
$g Дмитрий Сергеевич
|
| 801 |
# |
0 |
$a BY
$b BY-HM0000
$c 19970811
$g psbo
|
| 801 |
# |
1 |
$a BY
$b BY-HM0000
$c 20060314
$g psbo
|
