|
|
|
|
|
00000cam0a22000004ib4500 |
| 001 |
BY-NLB-br608372 |
| 005 |
20200709120134.0 |
| 010 |
# |
# |
$a 92-1-121432-7
$d 3000 r.
|
| 022 |
# |
# |
$b LC/G.2199-P
|
| 100 |
# |
# |
$a 20040513d2003 u y0rusy50 ||||ca
|
| 101 |
0 |
# |
$a eng
|
| 102 |
# |
# |
$a cl
|
| 105 |
# |
# |
$a a d 000yy
|
| 109 |
# |
# |
$a ja
$a ca
|
| 200 |
1 |
# |
$a Traffic congestion
$e The problem and how to deal with it
$f Ed.: Alberto Bull
$g Dt. Ges. fuer Technische Zusammenarbeit
|
| 210 |
# |
# |
$a Santiago
$c UN
$d 2003
|
| 215 |
# |
# |
$d 23 см
|
| 225 |
1 |
# |
$a Cuadernos de la CEPAL
$x 0252-2195
$v 87
|
| 300 |
# |
# |
$a Бібліягр.: с. 181-187.
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar8025
$a ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar23142
$a ПЕРЕГРУЗКИ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar9843
$a ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar27743
$a РЕГУЛИРОВАНИЕ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar2106518
$a ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar6460
$a ВЫБРОСЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar34498
$a ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar34480
$a ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar38640
$a ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УЩЕРБ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar38422
$a ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОПАСНОСТЬ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar34445
$a ТРАНСПАРТ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar8026
$a ГАРАДСКІ ТРАНСПАРТ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar23143
$a ПЕРАГРУЗКІ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar9844
$a ДАРОЖНЫ РУХ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar27744
$a РЭГУЛЯВАННЕ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar2106524
$a ЗАБРУДЖВАННЕ АТМАСФЕРЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar6461
$a ВЫКІДЫ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar34499
$a ТРАНСПАРТНАЯ СЕТКА
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar34481
$a ТРАНСПАРТНЫЯ ПАТОКІ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar38641
$a ЭКАНАМІЧНЫ ЎРОН
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar38423
$a ЭКАЛАГІЧНАЯ НЕБЯСПЕКА
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar34444
$a ТРАНСПОРТ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar2439169
$a ИНТЕНСИВНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
$2 DVNLB
|
| 606 |
0 |
# |
$3 BY-NLB-ar2439170
$a ІНТЭНСІЎНАСЦЬ ДАРОЖНАГА РУХУ
$2 DVNLB
|
| 675 |
# |
# |
$a 656.021.8(1-21)
$v 3
$z rus
|
| 675 |
# |
# |
$a 504.3.054:656(1-21)
$v 3
$z rus
|
| 686 |
# |
# |
$a 73.01.94
$2 rugasnti
|
| 686 |
# |
# |
$a 73.43.17
$2 rugasnti
|
| 686 |
# |
# |
$a 73.43.75
$2 rugasnti
|
| 686 |
# |
# |
$a 87.17.15
$2 rugasnti
|
| 702 |
# |
1 |
$3 BY-SEK-589581
$a Bull
$b A.
$g Alberto
|
| 710 |
0 |
2 |
$3 BY-NLB-ar175673
$a United Nations
$b Economic Commission for Latin America and the Caribbean
|
| 711 |
0 |
1 |
$3 BY-SEK-394179
$a ECLAC
|
| 711 |
0 |
1 |
$3 BY-SEK-485873
$a CEPAL
|
| 711 |
0 |
1 |
$3 BY-SEK-589582
$a GTZ
|
| 711 |
0 |
1 |
$3 BY-SEK-589583
$a Deutsche Gesellschaft fuer Technische Zusammenarbeit
|
| 801 |
# |
0 |
$a BY
$b BY-HM0000
$c 20040513
$g psbo
|
| 801 |
# |
1 |
$a BY
$b BY-HM0000
$c 20060315
$g psbo
|
